このページでは、2017年秋に予定されているレクサスNXのマイナーチェンジ情報をお伝えします。
もくじ
レクサスNX
レクサスNXは、レクサス最小のSUVです。
NXとは、「nimble Crossover」（爽快なクロスオーバー）から来ているといわれています。
RAV4、ハリアーと共通のプラットフォームが採用され、全長4,630mm×全幅1,845mm×全高1,645mmと比較的取り回しのし易いサイズで、日本国内でもよく見かけますね。
デザインはどう変わる？
新型レクサスNXは、最新のスピンドルグリルデザインとなり、堀が深く、更にヘッドライト内のデザインも変更されるでしょう。
新型レクサスNXのデザインを、現行のものと比較してみましょう。
エクステリア
新型レクサスNX（非Fスポーツ）
現行レクサスNX（非Fスポーツ）
新型レクサスNX（Fスポーツ）
現行レクサスNX（Fスポーツ）
思い返せば、レクサスNXから四角形のLEDがヘッドライト内に並ぶようになりましたが、レクサスLCから採用された新しい意匠に変更されます。
インテリア
続いて、インテリアを見てみましょう。
新型レクサスNXのインテリア
現在公開されている新型NXの画像は、左ハンドルのものなので、現行NXも左ハンドルの画像で比べてみます。
現行レクサスNXのインテリア
ナビゲーション画面が大きくなる
さてさて、新型NXが発表されて最も喜ばれているのは、上でも紹介しましたが、カーナビの画面が大きくなることです。
現行レクサスNXのナビ画面は7インチと、一般的な大衆車と変わらないものでした。
液晶画面の左右のベゼルがとても太いことが分かります。
新型レクサスNXでは、この左右のベゼルを細くすることで、10.3インチに大画面化することを実現しました。
既に10.3インチのカーナビが搭載されているレクサスISなどでは、その大きな画面を活かして左半分にテレビやDVDを映して、右側にカーナビ画面を映す。といったことができるので、新型レクサスNXでもそういった機能が搭載されるでしょう。
レクサスセーフティシステム＋搭載
レクサスは、予防安全機能のパッケージであるレクサスセーフティ・システム＋の搭載を順次進めています。
レクサスNXにも、マイナーチェンジを機にレクサスセーフティシステム＋が搭載されるでしょう。
・プリクラッシュセーフティシステム
・レーンディパーチャーアラート
・アダプティブヘッドライト
・レーダークルーズコントロール
がパッケージとなって、全車標準装備になります。
ただし、ベースグレードに関しては、アダプティブヘッドライトではなくオートマチックハイビームになります。
現行レクサスNXでも、レーンディパーチャーアラート、オートマチックハイビーム、レーダークルーズコントロール、プリクラッシュセーフティシステムなどはオプションで選択することができますが、昨今の情勢を鑑みて、標準装備化されるということです。
パワートレイン
新型レクサスNXのパワートレインは、2.0Lターボエンジンと2.5Lハイブリッドの2種類です。
・2.0Lターボエンジン
最高出力・・・238ps/4800rpm～5600rpm
最大トルク・・・35.7kgm/1650rpm～4000rpm
・2.5Lハイブリッド
エンジン最高出力・・・152ps/5700rpm
エンジン最大トルク・・・21.0kgm/4400-4800rpm
モーター最高出力・・・143ps
モーター最大トルク・・・27.5kgm
最上級グレードとして、V6、3.5Lエンジンが搭載されるのではないかとも言われていましたが、今回はパワートレインの変更はナシです。
走りも強化
新型レクサスNXでは、サスペンションのチューニングによる応答性の向上
ショックアブソーバーの変更による乗り心地の向上
新型AVSの採用による操縦安定性の向上
などが実現しています。
レクサスNXは、ライバルの欧州車と比べると走りが物足りない。といった声をよく聞きましたが、走りも多少は良くなりそうです。
ただ、フルモデルチェンジではないので、劇的に変わるということはないでしょう。
新型レクサスNXの価格
レクサスNXは、マイナーチェンジで価格が若干アップするでしょう。
新型レクサスNXの予想価格は、
NX200t
ベースグレード・・・435万円
Iパッケージ・・・450万円
Fスポーツ・・・500万円
バージョンL・・・500万円
NX300h
ベースグレード・・・500万円
Iパッケージ・・・512万円
Fスポーツ・・・562万円
バージョンL・・・562万円
です。
レクサスNXは、メルセデス・ベンツ、GLEクラス、BMW X3、アウディQ5とよく比較されますが、これらのライバルと比べると価格が安く装備が充実しています。
その代わり、走りは少し物足りないという声が多いですね。
スポット溶接の追加などで走りの向上にも期待したいところです。
納期はどうなる？
レクサスNXといえば、発売当初納期が6ヶ月以上と、大変人気が集中した車でした。
今現在、納期は1ヶ月～2ヶ月程度と落ち着いていますが、マイナーチェンジ直後は一時的に納期が3ヶ月程度まで伸びる可能性はあるでしょう。
ただし、発売直後のように6ヶ月などということはないと見込まれています。
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レクサスNXのライバル車
レクサスNXのライバル車は、欧州のプレミアムブランド、メルセデス・ベンツGLCクラスとBMW、X3、アウディ、Q5です。
それぞれの車の特徴を比べてみましょう。
メルセデス・ベンツGLCクラス
GLCクラスは、2015年6月17日に初代が発売された新しいSUVです。
これまで発売されていたGLKクラスの後継車にあたります。
その名前からも分かるように、Cクラスと同じプラットフォームを使い、CクラスのSUVモデルという位置づけとなっています。
GLKクラスは左ハンドルしか販売されていなかったのですが、GLCクラスでは右ハンドルが用意され、日本国内でも好調な販売が続いています。
GLCクラスには、
直4、2.0Lターボエンジン
最高出力・・・211ps/5500rpm
最大トルク・・・35.7kgm/1200-4000rpm
V6、3.0Lツインターボエンジン
最高出力・・・367ps/5500-6000rpm
最大トルク・・・53.0kgm/2000-4200rpm
の2種類のエンジンがラインナップされています。
直4、2.0Lターボエンジンは、「GLC250」と「GLC350e」に。
V6、3.0Lツインターボエンジンは、「GLC 43 4MATIC」に搭載されています。
価格は、628万円～863万円と、レクサスNXよりも随分高い価格となっています。
BMW X3
BMW X3は、2004年に発売されたミドルサイズSUVです。
現在販売されているのは、2011年にフルモデルチェンジされた2代目です。
その名前からわかるように、3シリーズのSUVモデルという位置づけです。
BMW X3には、
直4、2.0Lターボエンジン
最高出力・・・184ps/5000rpm
最大トルク・・・27.5kgm/1250-4500rpm
直4、2.0Lターボエンジン
最高出力・・・245ps/5000rpm
最大トルク・・・35.7kgm/1250-4800rpm
直6、3.0Lターボエンジン
最高出力・・・306ps/5800rpm
最大トルク・・・40.8kgm/1200-5000rpm
直4、2.0Lディーゼルターボエンジン
最高出力・・・184ps/4000rpm
最大トルク・・・38.7kgm/1750-2750rpm
最高出力184psの2.0Lターボエンジンは20iに、最高出力245psの2.0Lターボエンジンは28iに、3.0Lターボエンジンは35iに、2.0Lディーゼルターボエンジンは20dに搭載されます。
BMW X3の価格は、612万円～813万円となっています。
アウディ Q5
アウディQ5は、2008年に発売されたSUVです。
Q3とQ7の間のアウディの中間的な立ち位置のSUVです。
アウディQ5には、
直4、2.0Lターボエンジン
最高出力・・・230ps/5000-6000rpm
最大トルク・・・35.7kgm/1500-4500rpm
が搭載されています。
アウディQ5のパワートレインはこの一種類だけです。
アウディQ5の価格は、627万円～799万円です。
アウディQ5は、2016年にフルモデルチェンジされ、2017年中に日本でも新型の販売がはじまります。
レクサスNXの歴史
レクサスNXは、2014年に登場した新しいSUVです。
歴史というほどの歴史はありませんが、レクサスNXが登場した背景を説明しましょう。
レクサスNXが登場する前まで、レクサス最小のSUVは、レクサスRXでした。
レクサスRXは、2代目まではハリアーと共通のボディで、全長4,735mm×全幅1,845mm×全高1,670mmと、それほど大きすぎないサイズでした。
ところが、レクサスRXはモデルチェンジを重ねるごとに大型化。
現行の4代目RXは、全長4,890mm×全幅1,895mm×全高1,710mmといビッグサイズになりました。
レクサスNXのサイズは、全長4,630mm×全幅1,845mm×全高1,645mmと、2代目RXに近いサイズです。
狭い道が多い日本市場や、小さい車を求めるユーザーの受け皿として開発されたのが、レクサスNXというわけです。
元々レクサスはプレミアムブランドの中ではSUVに強く、好調な販売が続いています。