このページでは、ホンダ、ゼストの買取価格、買取相場、高価買取のポイントを紹介します。
ゼストの買取価格
| 新車価格 | 104万円～164万円 |
|---|---|
| サイズ | 全長3,395mm×全幅1,475mm×全高1,635mm（一例） |
| 排気量 | 0.66L |
| 車両重量 | 880kg-990kg |
| 販売期間 | 2006年（平成18年）～2012年（平成24年） |
ゼストの型式名は、DBA-JE1、CBA-JE2です。
2017年7月時点の参考データ
| 年式 | グレード | 走行距離 | 買取価格 |
|---|---|---|---|
| 平成18年式 | G | 70,000km | 20万円 |
| 平成18年式 | N | 101,000km | 18万円 |
| 平成18年式 | W | 34,000km | 32万円 |
| 平成18年式 | スポーツG | 46,000km | 38万円 |
| 平成18年式 | スポーツWターボ | 33,000km | 41万円 |
| 平成19年式 | D | 97,000km | 28万円 |
| 平成19年式 | スポーツGターボ | 41,000km | 48万円 |
| 平成19年式 | スポーツW | 75,000km | 38万円 |
| 平成19年式 | スポーツWターボ | 39,000km | 53万円 |
| 平成20年式 | D | 48,000km | 35万円 |
| 平成20年式 | スポーツG | 65,000km | 41万円 |
| 平成20年式 | スポーツGターボ | 45,000km | 48万円 |
| 平成21年式 | D | 45,000km | 37万円 |
| 平成21年式 | スパークG | 31,000km | 45万円 |
| 平成21年式 | スパークW | 60,000km | 67万円 |
| 平成21年式 | スパークWターボ | 79,000km | 50万円 |
| 平成22年式 | D | 35,000km | 40万円 |
| 平成22年式 | スパークGターボ | 31,000km | 62万円 |
| 平成22年式 | スパークW | 63,000km | 51万円 |
| 平成23年式 | D | 47,000km | 41万円 |
| 平成23年式 | スパークG | 40,000km | 55万円 |
| 平成23年式 | スパークW | 66,000km | 62万円 |
| 平成24年式 | D | 40,000km | 45万円 |
| 平成24年式 | スパークG | 31,000km | 64万円 |
| 平成24年式 | スパークGターボ | 61,000km | 66万円 |
| 平成24年式 | スパークWターボ | 23,000km | 85万円 |
ゼストの買取相場は、15万円～90万円です。
ゼストには、ゼスト、ゼストスポーツ、ゼストスパークと3タイプありますが、ゼスト＜ゼストスポーツ＜ゼストスパークの順に買取相場が高くなっています。
ゼストは、絶版車としては比較的高い人気となっています。
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ゼストの特徴、車種紹介
ゼストはホンダのトールワゴンで、ザッツの後継車です。
当時、ホンダの主力のトールワゴンであったライフよりも角ばったデザインが特徴的で、男性を中心に人気でした。
よりスポーティーなモデルとして、前期型にはゼストスポーツが。後期型にはゼストスパークが設定されています。
当時の軽自動車としてはトップクラスの安全性の高さも魅力で、軽自動車で初めて、サイドカーテンエアバッグを採用。軽自動車で初めて、衝突安全性能総合評価で、6スターを獲得しています。
ゼストは、2012年に販売を終了し、N-ONE、N-WGNが実質的な後継車となっています。
ゼストは、今でもデザイン面の評価が高く、中古車相場が比較的高い車種の一つです。
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